KI-Schulung für Autohäuser

Die Werkzeuge ändern sich, die Denkweise nicht. Der Schwerpunkt liegt darauf, wann sich ein solches System eignet und wie man sein Ergebnis prüft — das bleibt gültig, auch wenn die Oberfläche anders aussieht.

Ja, dann üblicherweise in zwei Halbtagen statt einem ganzen Tag — konzentriertes Arbeiten am Bildschirm über acht Stunden funktioniert schlecht.

Für Unternehmen, die KI-Systeme einsetzen, besteht die Pflicht, für ausreichende KI-Kompetenz der damit befassten Personen zu sorgen. Eine dokumentierte Schulung ist der einfachste Weg, das nachzuweisen.

Nein. Wir beginnen bei null und teilen die Übungen nach Vorkenntnis. Erfahrungsgemäß sitzen in jedem Team beide Extreme.

Ja: die Folien, eine Sammlung erprobter Prompts für eure Aufgaben und die Nutzungsrichtlinie als bearbeitbares Dokument.

So schnell wie möglich — im Fahrzeughandel entscheidet die Reaktionszeit häufiger als der Preis. Wer innerhalb von Minuten eine konkrete Antwort schickt, ist im Rennen; wer am nächsten Tag antwortet, oft nicht mehr.

Bei den gängigen Systemen ja. Wenn keine Schnittstelle existiert, arbeiten wir über den E-Mail-Eingang der Portale — das funktioniert unabhängig vom Händlersystem.

Das hängt an drei Zahlen: wie oft der betroffene Ablauf vorkommt, wie lange er dauert und was eine Stunde bei euch kostet. Bei Autohäusern ist der Ansatzpunkt meist Bündelung der Portalanfragen in einem Eingang. Wir rechnen das vor dem Angebot mit euren Zahlen durch — und sagen es, wenn es sich nicht lohnt.