WhatsApp-Chatbot für Speditionen

Meta rechnet pro Konversation ab, gestaffelt nach Kategorie. Für einen typischen Kleinbetrieb liegen die Gebühren im niedrigen zweistelligen Bereich pro Monat. Wir rechnen euch das vorab anhand eures Nachrichtenvolumens durch.

Über die offizielle Business-Schnittstelle mit einem europäischen Anbieter ja, mit Auftragsverarbeitungsvertrag und Opt-in. Die private WhatsApp-App auf einem Mitarbeiterhandy ist die Variante, die Probleme macht — genau die ersetzen wir.

Eine Nummer, die bereits in der normalen WhatsApp-App genutzt wird, muss migriert werden — der Verlauf geht dabei verloren. Viele Betriebe nehmen deshalb eine zweite Nummer und leiten schrittweise um.

Ja. Gerade im Handwerk ist das der praktische Teil: Kunden schicken ein Foto vom Schaden, der Bot ordnet es dem Vorgang zu, und ihr seht sofort, worum es geht.

Nur mit vorheriger Zustimmung und innerhalb der von Meta erlaubten Vorlagen. Kaltakquise über WhatsApp ist weder erlaubt noch klug. Terminerinnerungen an bestehende Kunden dagegen sind unproblematisch.

Die Disposition selbst bleibt Kopfarbeit. Was wegfällt, ist die Kommunikation drumherum: Statusanfragen, Dokumentenzuordnung, Abrechnungsvorbereitung. Das ist regelmäßig der größere Zeitblock.

Über Scan direkt im Fahrzeug oder am Umschlagpunkt. Das Dokument wird ausgelesen, dem Auftrag zugeordnet und archiviert — der Papierumlauf entfällt.

Das hängt an drei Zahlen: wie oft der betroffene Ablauf vorkommt, wie lange er dauert und was eine Stunde bei euch kostet. Bei Speditionen ist der Ansatzpunkt meist Automatische Statusinformation an Auftraggeber. Wir rechnen das vor dem Angebot mit euren Zahlen durch — und sagen es, wenn es sich nicht lohnt.